В Санкт-Петербурге летом 1803 года состоялся первый первый в стране полет на воздушном шаре. Император Александр I дал официальное разрешение французскому воздухоплавателю Андре-Жаку Гарнерену, чтобы это событие состоялось. Стартовой площадкой выбрали сад Кадетского корпуса в Санкт-Петербурге. Шар прикрепили тросами, их держали солдаты. За просмотр зрелища взимали плату, но, несмотря на это, желающих увидеть небывалое было много.

Шар успешно взлетел и проплыл над Петербургом. Приземлился он в районе Охты. В корзине находились сам Андре-Жак Гарнерен и его супруга. Спустя несколько дней полет повторился, на этот раз Гарнерена сопровождал генерал Сергей Львов — он стал первым русским воздухоплавателем. Львов взял с собой небольшой флаг и махал им зрителям.

После Санкт-Петербурга Гарнерен повторил полет в Москве. Смелость его жены вдохновила на полет княжну Прасковью Гагарину.

В 1803 году стартовала первая русская кругосветная экспедиция. Из гавани Кронштадта вышли два парусных трехмачтовых шлюпа — «Надежда» и «Нева». Иван Фёдорович Крузенштерн был капитаном «Надежды», он также руководил экспедицией. Капитаном «Невы» был Юрий Фёдорович Лисянский. Вместе с ними в первую кругосветку отправились 135 человек, среди которых ученые, моряки и военные.

Специально для экспедиции было приобретено снаряжение и новейшие приборы — морские хронометры, а также полный набор астрономических и физических инструментов для наблюдений.

В конце лета 1803 года шлюпы «Надежда» и «Нева» покинули Кронштадтский рейд. Они возвратились в Кронштадт в 1806 году: «Нева» вернулась чуть раньше, спустя несколько дней ее догнала «Надежда». Первая русская кругосветная экспедиция продолжалась 3 года и 12 дней.

Санкт-Петербург — настоящая столица света! Еще по задумке Петра I здесь зажглись первые уличные фонари в нашей стране. В 1813 году при Александре I появились первые в России газовые фонари. Полсотни таких фонарей зажглись на Адмиралтейском бульваре. Это была первая аллея с газовым освещением.

В 1835 году началась полноценная организация газового освещения и в городе появилась необходимая инфраструктура. Тогда было основано Общество освещения газом Санкт-Петербурга, а на Обводном канале был построен газовый завод. К слову, сейчас на месте этого завода находится планетарий, но часть памятных конструкций сохранилась — их можно увидеть.

А в 1873 году на Одесской улице зажглись первые в мире электрические фонари! Они заменили собой керосиновые лампы. Это были первые в мире лампы накаливания. Они были созданы Александром Николаевичем Лодыгиным.

Первый российский пароход «Елизавета» был построен в 1815 году на механико-литейном заводе в Петербурге (к слову, это первый в России подобный завод). Завод был основан предпринимателем Чарльзом Бердом. Длина первого парохода составляла 183 сантиметра, а ширина — 457 сантиметров.

Сначала «Елизавету» испытали на пруду Таврического сада, затем пароход стал курсировать между Петербургом и Кронштадтом. Первый регулярный рейс «Елизаветы» состоялся 3 ноября 1815 года. Маршрут занял 3 часа 15 минут, обратно пароход шел более 5 часов из-за плохой погоды.

В журнале «Сын Отечества» рассказывалось об одном из таких рейсов. В статье русский морской офицер (а впоследствии адмирал) Пётр Рикорд впервые употребил в печати термин «пароход». Ранее судно называли «стимбот».

Первая в России и вторая в мире кафедра окулистики была создана в Санкт-Петербурге в 1818 году по указу императора Александра I. Она появилась в Санкт-Петербургской Медико-хирургической академии и стала ведущим учебным и лечебным офтальмологическим центром военной медицины нашей страны.

Первый руководитель кафедры стал Иосиф Эрнст Груби. Перед назначением у него был большой опыт оказания офтальмологической помощи военнослужащим в армии фельдмаршала Михаила Богдановича Барклая-де-Толли.

В течение многих веков письма оставались единственным средством передачи информации, но срочные сообщения могли доставляться неделями. Телеграф всё изменил.

Павел Львович Шиллинг был энциклопедистом, криптографом и изобретателем. В 1810 году он находился в Мюнхене на дипломатической службе и познакомился с немецким изобретателем Самуэлем Зёммерингом. Они начали работать над изобретением электрического телеграфа. После возвращения в Петербург Шиллинг продолжил работу и в 1832 году продемонстрировал свое изобретение — на несколько лет раньше телеграфа Сэмюэла Морзе. Изобретение называли «дальноизвещающей машиной».

Шиллинг создал уникальную таблицу кодов. С ее помощью оператор телеграфного аппарата переводил сигналы, которые поступали по проводам, в буквы.

Первые линии телеграфной связи связали помещения Зимнего дворца. После этого Зимний дворец соединили с Адмиралтейством, а Петергоф — с Кронштадтом. Благодаря Шиллингу у людей появился новый способ передачи информации на расстоянии.

Первая в России городская почта появилась в Санкт‑Петербурге в 1833 году. Ранее в стране не существовало внутригородских сетей, письма можно было отправить только в другие города или за границу. Запустить внутригородскую сеть предложил Госсовет, и Николай I с этим согласился.

В «Санкт-Петербургских ведомостях» — первой регулярной газете страны — написали: «Во вторник 17 сего месяца воспримет свое начало здесь в Санкт-Петербурге городская почта для разноски писем и билетов по городу».

Город разделили на 17 почтовых округов и организовали 45 пунктов, в которых принимали корреспонденцию. Сначала они находились в торговых лавках, но из-за популярности услуги спустя время стали открываться специальные пункты приема писем. Почтальоны собирали корреспонденцию трижды в день и относили ее на почтамт, где письма рассортировывали и затем разносили по адресам. Отправка письма стоила от 6 до 20 копеек.

В 1835 году Николай I посчитал эксперимент успешным и утвердил решение сделать городскую сеть постоянной.

Первая в России педиатрическая больница была открыта в 1835 году в Санкт-Петербурге. Она также стала второй детской больницей в Европе.

Петербургская педиатрическая больница находилась недалеко от Аларчина моста в доме Оливье. Сегодня ее правопреемницей считается Детская клиническая больница №5 имени Н. Ф. Филатова.

Вторая детская больница была открыта в Москве в 1842 году, и она также носит имя Филатова.

Первая детская больница вмещала 60 коек. Ее директором стал лекарь лейб-гвардии Кексгольмского полка Карл Иванович Фридебург.

Первая в России и шестая в мире железная дорога между Санкт-Петербургом и Павловском через Царское Село была проложена в 1836–1838 годах. Ее торжественно открыли в 1837 году.

Газета «Ведомости» в день события писала: «Была суббота, горожане стекались к старой полковой церкви Введения у Семёновского плаца. Они знали, что открывается необычная железная дорога и "стальной конь, везущий сразу много‑много карет" впервые отправится в путь. Однако не всем удалось увидеть первый поезд. К самой станции, возведенной совсем недавно, простолюдинов не пускали. Ровно в 12 часов 30 минут крохотный локомотив дал пронзительный свисток, и восемь вагонов с благородной публикой отправились по маршруту Петербург — Царское Село».

Строительством первой в России железной дороги руководил профессор Венского политехнического института Франц фон Герстнер. Изначально он предлагал императору Николаю I построить дорогу между Петербургом и Москвой, затем соединить Москву с Казанью или Нижним Новгородом. Но прежде нужно было показать, как железная дорога будет работать в России зимой. Это решено было продемонстрировать на небольшом участке железной дороги. Император дал разрешение строительства Царскосельской магистрали.

В самый первый рейс из Петербурга в Царское Село отправился сам Герстнер. Протяженность дороги составляла 27 километров. Поездка занимала 35 минут. Максимальная скорость достигала 64 км/ч, а средняя составила 51 км/ч.

В 1837 году между Санкт‑Петербургом и Царским Селом был построен вокзал для первой в стране железной дороги. Это Витебский вокзал — старейший железнодорожный терминал в Санкт-Петербурге и первый вокзал в России. На одной из его платформ установлен макет поезда, совершившего в 1837 году первый в России рейс из Санкт‑Петербурга в Царское Село.

В 1838 году в Петербурге положили первый в России асфальт. Он стал результатом смелого эксперимента. Асфальтовый эксперимент провел инженер Иван Фёдорович Буттац.

Впервые асфальтовое покрытие опробовали на тротуаре у Исаакиевского собора. Участок длиной около 100 метров выложили кирпичом, затем на него вылили расплавленную асфальтовую массу с кусочками гранита.

Эксперимент удался, и через год асфальт положили у съезда с Тучкова моста, где в летнее время постоянно образовывались непросыхающие лужи.

В 1818 году в Санкт-Петербурге построили самый широкий мост в мире. Он проходит через реку Мойку. Проект моста разработал архитектор Вильям (Василий Иванович) Гесте.

Рекордная ширина моста составляет 97,3 метра. Здесь могло бы разместиться 25 автомобильных полос. Его ширина почти в три раза больше длины, поэтому часто мост воспринимается как часть площади.

Мост называют Синим, и такое название возникло после того, как еще деревянную переправу, которую построили в 1737 году, выкрасили в яркий синий цвет.

Про Синий мост говорят, что он «попал в немилость» сразу к двум императорам: от него отвернулись Медный всадник и памятник Николаю I.

В 1842 году император Николай I издал указ о строительстве первого разводного моста в Санкт-Петербурге. Он должен был соединить Васильевский остров с Английской набережной.

В петербургской газете «Северная пчела» о строительстве писали так: «Самая постройка моста — дело гигантское. Едва ли в новые времена проводились работы по такому огромному плану, с такою удивительной точностью, изяществом, вкусом и из такого драгоценного материала! Горы гранита переброшены сюда из Финляндии и, как нежный воск, повинуются гениальной мысли человека! Паровые машины бьют сваи посреди быстрой и глубокой Невы, между тем как под водою устраивают прочные каменные фундаменты на укрепленном сваями грунте».

Мост открыли через 8 лет, в 1850 году, и назвали Благовещенским, но впоследствии переименовали в Николаевский. Длина сооружения составила 331 м, ширина проезжей части равнялась 18 м, а ширина тротуаров — по 3 метра.

Инженером моста стал Станислав Кербедз, а архитектором — Александр Брюллов. На мосту установили небольшую часовню Николая Чудотворца, газовые фонари и красивую чугунную ограду. В 1907 году через мост пролегла трасса первого в городе трамвая. Спустя время мост реконструировали, он стал шире.

В 1857 году Почтовый департамент Российской империи издал циркуляр о введении с 1 января 1858 года «особых почтовых марок, которые в виде облаток с рисунком по утвержденной форме наклеиваются на обыкновенные простые куверты всякой величины и даже без куверта прямо на сложенное письмо». Первая марка была выпущена в Санкт-Петербурге и признана многими филателистами одной из самых красивых в мире.

Рисунок первой марки создал старший гравер Экспедиции заготовления государственных бумаг Франц Кеплер. В центре овала разместился государственный герб — двуглавый орел. Под ним находилась эмблема почтового ведомства — два скрещенных почтовых рожка. Рисунок обрамляла овальная рамка с надписями «Почтовая марка» и «10 коп. за лот». На марке также находилось изображение мантии и короны императора.

В первое время марку наклеивали только на письма по европейской части России, но позднее марки распространились на Сибирь и Кавказ.

По инициативе известного композитора Антона Григорьевича Рубинштейна в 1862 году была открыта первая в стране консерватория — Санкт-Петербургская государственная консерватория имени Н. А. Римского-Корсакова. Она стала первым в России высшим музыкальным учебным заведением.

Консерватория была открыта на базе Певческой академии, основанной Рубинштейном в 1858 году. Спустя год, в 1859 году, он основал Русское музыкальное общество. Его начинаниям покровительствовала великая княгиня Елена Павловна, которая и предоставила помещение для общества. Музыкальные занятия стали настолько популярны, что через несколько лет была открыта консерватория.

Открытие состоялось во флигеле дома Григория Демидова на углу Мойки и Демидова переулка. Ее первым артистическим директором стал Рубинштейн. В первый год работы консерватории нее записались 179 человек, спустя год — уже 200. Среди знаменитых выпускников — Пётр Ильич Чайковский, который писал своей сестре: «В прошлом году, как тебе известно, я очень много занимался теорией музыки и теперь решительно убедился, что рано или поздно, но я променяю службу на музыку. Не подумай, что я воображаю сделаться великим артистом, я просто хочу только делать то, к чему меня влечет призвание; буду ли я знаменитый композитор или бедный учитель, но совесть моя будет спокойна, и я не буду иметь тяжкого права роптать на судьбу и на людей».

27 сентября 1863 года в Санкт-Петербурге на Васильевском острове открыли первый в стране детский сад. 27 сентября в России отмечают День работников дошкольного образования.

Это случилось благодаря жене известного профессора и педагога Карла Люгебиля. Ее звали Софья Люгебиль.

Термин «детский сад» появился благодаря немецкому слову «Kindergarten», оно буквально так и переводится — «детский сад». В 1871 году в детских садах появились курсы для подготовки воспитательниц.

Большая часть занятий проводилась на природе, где малыши играли в спортивные игры. Уделялось внимание и так называемому нравственному воспитанию: воспитатели пели с детьми церковные песни, учили их молитвам. В то время дети могли проводить в детском саду не более чем полдня.

В 1864 году в гавань Кронштадта вышло первое в мире паровое судно ледокольного типа. Его назвали «Пайлот». Создателем стал судовладелец и судостроитель Михаил Осипович Бритнев, которому принадлежал небольшой пароход «Пайлот».

Бритнев придумал перестроить носовую часть парохода. В результате у судна появилась возможность наползать на лед и ломать его собственным весом. «Пайлот» ходил между Кронштадтом и Ораниенбаумом, возил почту и пассажиров. Так начиналась эпоха ледоколов.

В 1869 году на заседании Русского химического общества в Санкт-Петербурге было объявлено о грандиозном событии — Дмитрий Иванович Менделеев открыл принцип систематики химических элементов. Первый вариант таблицы Менделеева появился в первом издании учебника «Основы химии», над которым работал ученый. Именно во время работы над учебником химик столкнулся с трудностями систематизации материала. Химик пришел к выводу, что свойства простых веществ и атомные массы элементов связывает некая закономерность.

Суть открытия заключалась в том, что с ростом атомной массы химические свойства элементов меняются не монотонно, а периодически. После определенного количества разных по свойствам элементов свойства начинают повторяться.

Интересно, что об открытии сообщил не сам ученый, а редактор Русского химического общества, профессор Николай Александрович Меншуткин. Менделеев в тот день изучал сыроварни Тверской и Новгородской губерний по заданию Вольного экономического общества.

Менделеев жил и работал в Северной столице почти 60 лет.

10 октября 1874 года в Главной физической обсерватории (ныне — Главная геофизическая обсерватория имени А. И. Воейкова) в Санкт-Петербурге было объявлено первое в российской истории публичное штормовое предупреждение по Балтийскому морю. Для Санкт-Петербурга это стало также первым сигналом о возможном наводнении.

С этих пор штормовые предупреждения стали регулярными — вначале для Санкт-Петербурга, а затем и для других приморских городов и портов России.

Интересно, что наводнение, первый сигнал о котором дали в городе на Неве, было сравнительно небольшим. Зато с того момента городские спасательные службы и жители города смогли заранее готовиться к стихийному бедствию. Через месяц после начала таких предупреждений вода в Неве вновь поднялась и достигла отметки на 252 сантиметра выше ординара, но в городе о наводнении уже знали заранее.

Такое достижение стало возможно благодаря развитию телеграфа. К слову, именно в нашем городе была продемонстрирована работа первого в мире электромагнитного телеграфа. Подробнее об этом факте вы также можете узнать в зале «Развитие».

1888 год можно считать годом рождения легкой атлетики в России. В тот год в поселке Тярлево (Пушкинский район Санкт-Петербурга) был организован спортивный кружок любителей бега и тогда же проведено первое в стране соревнование по бегу. В 1899 году кружок стали называть Обществом любителей бега, а в 1893 году его переименовали в Петербургский кружок любителей спорта.

Занятия бегом проходили на Петровском острове и начинались ранней весной, летом занятия проводились в Тярлево.

В 1893 году программа соревнований расширилась, теперь в ней появились прыжки в длину с разбега. В 1895 году программа дополнилась толканием ядра, прыжками в высоту, барьерным бегом и бегом с препятствиями. Позднее в нее вошли соревнования по кроссу и прыжкам с шестом, метанию диска и копья.

Впервые чемпионат России по легкой атлетике проходил в 1908 году. В нем приняли участие около 50 спортсменов.

7 мая 1895 года в Санкт-Петербурге на заседании физического отделения Русского физико-химического общества русский инженер Александр Степанович Попов продемонстрировал работу своего чудо-прибора для регистрации электромагнитных всплесков при грозовых разрядах. Он показал его во время лекции «об отношении металлических порошков к электрическим колебаниям».

Это был прибор «для показывания быстрых колебаний в атмосферном электричестве», который мог быть приспособлен для передачи информации.

Год спустя, в 1896 году, Попов первым в мире передал радиосообщение из одного здания в другое. Он передал сообщение азбукой Морзе на расстояние 250 метров. Оно состояло из двух слов — «Генрих Герц». Таким образом Попов отдал дань уважения умершему немецкому коллеге, который доказал существование электромагнитных волн.

Впервые чудо-прибор стали применять на военном флоте. С его помощью улавливали приближение грозы и бури. 7 мая в России отмечают День радио.

Французы Луи и Огюст Люмьер изобрели аппарат «Синематограф» и уже в 1895 году представили публике первый фильм — «Выход рабочих с фабрики». Всего год спустя, 16 мая 1896 года, в Санкт-Петербурге состоялся первый киносеанс в России. Это случилось в саду «Аквариум» на Каменноостровском проспекте. К сожалению, сегодня этого сада не существует. Спустя несколько дней киносеанс прошел уже в Москве.

Первый киносеанс длился около 10 минут и состоял из фрагментов документальных фильмов братьев Люмьер.

Первый постоянный кинотеатр также был открыт в городе на Неве и также в 1896 году. Им стал кинотеатр «Живая фотография», который располагался по адресу: Невский проспект, 46.

Спустя несколько лет, в 1908 году, в Санкт-Петербурге представили первый российский фильм — «Понизовая вольница». Наш город по праву считается кинематографической столицей страны.

Сегодня чемпионат мира по фигурному катанию — это ежегодное соревнование. Его организатором является Международный союз конькобежцев (International Skating Union, ISU).

Первый же официальный чемпионат мира по фигурному катанию состоялся в 1896 году в Санкт-Петербурге. Историю мирового фигурного катания начинали писать в самом центре Петербурга: первое соревнование провели в Юсуповском саду. Участниками первых соревнований стали четыре спортсмена из трех стран: Гильберт Фукс из Мюнхена, австриец Густав Хюгель и два русских фигуриста из Петербурга — Георгий Сандерс и Николай Подусков. Золотую медаль и звание первого чемпиона мира по фигурному катанию на коньках завоевал Гильберт Фукс.

Спустя год на Конгрессе ISU были приняты правила по проведению соревнований по фигурному катанию на коньках.

А через 12 лет Николай Панин-Коломенкин победил в Олимпийских играх в Лондоне. Это была первая золотая медаль в российской истории олимпийского движения.

14 июля 1896 года на Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде состоялась первая демонстрация «самодвижущегося экипажа». Это был был первый российский автомобиль, пригодный к серийному производству. Он был создан петербуржцами Евгением Яковлевым и Петром Фрезе. Машина могла ездить со скоростью до 20 км/ч, тормозить и поворачивать.

Яковлев и Фрезе проживали в Санкт-Петербурге, но познакомились в Чикаго. В 1893 году там проходила выставка-ярмарка, и они оба были ее участниками. Яковлев был отставным флотским офицером, он увлекался двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и стал одним из первых, кто запустил в России производство ДВС на жидком топливе, а не на газе. У Яковлева была собственная фабрика в Петербурге, которая выпускала по несколько десятков моторов в год. На выставку в Чикаго он привез силовые агрегаты.

У Фрезе была фабрика по изготовлению конных экипажей, он занимался совершенствованием их конструкции. Интересно, что оба петербуржца получили на выставке бронзовые медали.

Яковлев и Фрезе объединили свои силы и создали первый русский автомобиль.

В 1897 году в Санкт-Петербурге состоялся первый в России футбольный матч. Изначально игру называли «английская игра на воздухе» или «ножной мяч», позднее у игры появилось привычное название — футбол.

В 90-х годах ХIХ века в городе на Неве было три команды: «Невский клуб», «Невка» и «Виктория». Все они преимущественно состояли из англичан, которые работали на заводах, фабриках и железной дороге. Кроме того, в российские порты заходили английские корабли, и матросы часто играли в футбол.

Первая футбольная команда, состоявшая из русских игроков, была создана в 1897 году. Ее образовали в Санкт-Петербурге при Кружке любителей спорта (затем он стал называться просто «Спорт»). Первый официальный футбольный матч состоялся в октябре 1897 года. Играли команды Василеостровского общества футболистов и Кружка любителей спорта. Выиграли василеостровцы со счетом 6:0.

Газета «Листок Петербурга» описывала игру так: «В антракте публику развлекали господа спортсмены, играющие в мяч (football) по программе. Суть игры состоит в том, что партия играющих старается загнать шар — подбрасывая ногой, головой, чем угодно, только не руками — в ворота противной партии. Площадь для игры была сплошь покрыта грязью. Господа спортсмены в белых костюмах бегали по грязи, шлепаясь со всего размаха в грязь, и вскоре превратились в трубочистов. В публике стоял несмолкаемый смех. Игра закончилась победой одной партии над другой».

В августе 1901 года был создан первый в России городской орган управления футболом — Санкт-Петербургская футбольная лига. С того же года стали проводиться регулярные соревнования на первенство Санкт-Петербурга. Первым победителем стал «Невский клуб».

Первый русский электромобиль был создан Ипполитом Владимировичем Романовым, он же разработал электробус и монорельс. Инженер, опередивший время, служил в петербургском ведомстве путей сообщения, там он работал над созданием электрического экипажа.

Свои чертежи он показал Петру Александровичу Фрезе, одному из создателей первого русского автомобиля. Тот сразу же увидел уникальность разработки. Романов спроектировал две конструкции машины — с открытым кузовом и закрытым. Чем-то они напоминали английский экипаж, но у машины Романова имелось электрическое отопление. Под полой экипажа располагались два двигателя, на которые поступало электричество от аккумулятора. Они раскручивали ведущие колёса по цепной передаче.

В 1899 году первый российский электромобиль стартовал от Павловского дворца и проехал 65 километров со скоростью 35 км/ч.